Kõrgtugeva terasplaadi väljatöötamine

Autotööstuse kiire areng on mänginud olulist rolli riigi majanduses ja ühiskonna arengus. Seoses probleemidega nagu energiapuudus ja keskkonnareostus on aga tööstuse arengus üha enam esile kerkinud vastuolud. Tulevikku vaadates saab selle tööstuse areng olla jätkusuutlik ainult siis, kui see on loodud looduse, ökoloogia, energiasäästu ja ohutuse kontekstis.
Selles kontekstis on oluliseks arengusuunaks saanud autode kergkaal ja kõrgtugeva terase kasutamine. Kõrgtugevate terasplaatide tugevuse paranemisega on traditsioonilised külmstantsimise protsessid aga kalduvad vormimisprotsessi ajal pragunemisele, mis ei vasta kõrgtugevate terasplaatide töötlemisnõuetele. Sellises olukorras uuritakse järk-järgult rahvusvaheliselt ülikõrge tugevusega terasplaatide kuumstantsimise vormimistehnoloogiat – uut protsessi, mis ühendab vormimise, soojusülekande ja kudede transformatsiooni. See kasutab peamiselt kõrge temperatuuriga austeniidi olekus lehtmetalli suurenenud plastilisuse ja vähenenud voolavuspiiri omadusi ning see moodustatakse vormide kaudu. Kuumvormimine nõuab aga põhjalikku uurimistööd protsessitingimuste, metallifaasi muundumise ja CAE analüüsitehnoloogia kohta, kuid see tehnoloogia on välismaiste tootjate poolt monopoliseeritud ja Hiina areng on aeglane.
Küsitlusstatistika kohaselt laieneb kõrgtugeva terase kasutamine mõne automargi puhul pidevalt ning mõne mudeli kereraamides on kõrgtugeva terase kasutus ulatunud 90% -ni. Ameerika Teraseinstituudi energeetikaosakonna uuringu kohaselt on isegi kui kõrgtugevat terast mõne väärtuse võrra vähendatakse, on selle venitamine siiski palju raskem kui traditsioonilistel külmplaatidel. Kõrgtugeva terase elastsus on vaid poole väiksem kui tavalisel terasel.